헤드 홀 거래에 대한 박스 부족은 요율을 높이고 백홀 거래에 영향을 미치기 시작합니다.
아시아의 매우 강력한화물 수요와 증가하는
40&# 39 부족; 컨테이너는 중국 수출의 현물 금리 상승을 보았습니다
지난 몇 주 동안 급격히. 캐리어는 40&# 39를 비우는 데 우선 순위를 둡니다. 헤드 홀에서 유리한 속도를 활용하는 중국의 컨테이너
거래.
백홀 거래에서 낮은 요금으로화물을 운송하는 것은 분명히 줄어들고 있습니다.
내륙 운송과 스터핑 및 스트리핑으로 흥미로운
상자는 추가 시간이 걸립니다. 일부 이동 통신사들은 비어있는 상태로 보낼 것 같습니다.
빠른 처리를 위해 컨테이너를 중국으로 즉시 반환합니다.
따라서 빈 용기의 가용성이 제한 될 수 있습니다.
캐리어가 빈 40' 박스를 아시아로 재배치하길 원할 때 백홀 거래
가능한 한 빨리. 배송을 위해 운송 업체로부터 빈 컨테이너를 구합니다.
백홀 거래는 바로 근처에있는 수출업자에게 더 쉬울 것입니다.
그러나 본질적으로 요금 문제로 남아 있습니다. 상자 부족
아시아는 2021 년 2 월 12 일 중국 설날까지 지속될 것으로 예상됩니다 (DHL 제공).